Transporter par voie maritime jusqu'à 150.000 mètres cubes d'hydrogène liquéfié, c'est le projet d'un consortium composé par le spécialiste du stockage de gaz liquéfié GTT, TotalEnergies, le bureau d'études LMG Marin, spécialiste de l'architecture navale, et le groupe d'inspection et certification Bureau Veritas.

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Pour atteindre l'état liquide, l'hydrogène doit être refroidi à quelque -253°C, ce qui pose de nouveaux défis de stockage et notamment d'isolation des réservoirs.

L'hydrogène, « une réponse aux impératifs de décarbonation des transports ou de l'industrie »

Défendu par ses promoteurs comme une réponse aux impératifs de décarbonation des transports ou de l'industrie, l'hydrogène se heurte encore à des questions d'infrastructures et de coûts. A l'état gazeux, la molécule d'hydrogène est très volatile et s'échappe facilement.

« A l'avenir, certains continents, comme l'Europe, ou certains pays asiatiques pourraient avoir besoin d'importer de l'hydrogène à grande échelle pour compléter la production nationale » affirme GTT dans son communiqué, ajoutant que son transport à grande échelle par voie maritime sous forme liquéfiée « est l'un des principaux défis technologiques à relever ».

Selon ce communiqué, TotalEnergies travaillera à la définition des spécifications du navire baptisé « hydrogénier » et GTT réalisera le design du système de confinement à membranes.

LMG Ma

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