Le moteur du futur avion d'affaires de Dassault Aviation, le 5X, est-il maudit? Selon le PDG de l'avionneur, Eric Trappier, Safran a rencontré de nouvelles difficultés à mettre au point le Silvercrest. "Nous avons de nouvelles inquiétudes quant au développement du moteur, a révélé Eric Trappier à l'occasion du salon de l'aviation d'affaires de Las Vegas. Safran vient de nous informer que les essais en cours avaient révélé des problèmes de performance avec le compresseur haute pression".

Un nouveau retard pour le 5X

Quelles seront les conséquences de ce nouvel aléa dans le développement du Silvercrest? "Nous n'avons pas encore analysé toutes les conséquences de cette nouvelle mais nous savons déjà que l'entrée en service du 5X (...) devra être retardée de nouveau, a estimé le PDG de Dassault Aviation. Il va nous falloir quelques semaines de plus pour mesurer toutes les conséquences de cette très regrettable situation et prendre les mesures adéquates". C'est un nouveau coup dur pour Dassault Aviation, qui comptait beaucoup sur le 5X pour se relancer. Ce nouvel appareil devait être mis en service en 2020, au lieu de 2017.

Le Falcon 5X a effectué son premier vol le 5 juillet dernier. Le premier moteur avec toutes les corrections est actuellement testé par Safran au sol et en vol sur un avion en banc d'essais depuis cette année. Ces tests étaient le préalable de la campagne d'intégration en 2018. "Safran met les watt depuis deux ans", avait pourtant expliqué Eric Trappier en mars

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