C'est fait... General Motors a cédé sa dernière filiale européenne, la marque Opel, au groupe français PSA pour 1,3 milliard d'euros. Il solde ainsi près de 17 années de pertes financières (15 milliards d'euros cumulés) et de recul de parts de marché (de 9 à 6,6% en Europe). C'est à se demander ce que PSA va s'empêtrer là où l'ancien numéro un mondial de l'automobile a totalement échoué.

"S'il n'y avait pas eu le Brexit, Opel-Vauxhall serait passé dans le vert en 2016", rappelle Carlos Tavares qui n'a eu de cesse de louer les mérites de Karl-Thomas Neumann, l'homme qui a redressé Opel.

Des synergies attendues pour... 2026

Les marchés, eux, approuvent, presque sans réserves, cette opération. Ils estiment que les synergies industrielles vont permettre à la nouvelle entité de devenir très compétitive. Jean-Baptiste de Chatillon, le directeur financier de PSA, estime qu'elles atteindront 1,7 milliard d'euros par an à horizon 2026. Les achats, mais également le partage des plateformes, doivent permettre de réaliser des économies substantielles. Les trois directions concernées (PSA, GM et Opel) sont très optimistes sur l'aboutissement opérationnel de ce mariage. Une question loin d'être anecdotique lorsque l'on connaît l'histoire des rapprochements dans le secteur automobile et ses innombrables échecs (Daimler-Chrysler, Renault-Volvo, Volkswagen-Suzuki...). La coopération sur trois plateformes a déjà montré qu'il y avait une bonne entente entre les différentes équipes d'ingénierie