Y-aura-t-il un CDG Express pour le Jeux Olympiques de Paris de 2024 comme la France s'y est engagée devant le Comité Olympique? Réponse en avril avec les conclusions de l'étude du Préfet d'Île-de-France Michel Cadot sur l'organisation des lourds travaux programmés d'ici à 2030 sur le réseau ferroviaire du nord de Paris. Au total, il y a une quinzaine de projets ferroviaires : la construction de la ligne ferroviaire rapide entre l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et Paris (CDG Express), le franchissement de Pleyel -un pont qui permettra d'enjamber les voies ferrées de Saint-Denis-, l'interconnexions du réseau existant avec les nouvelles gares du Grand Paris Express, la mise en place de nouvelles caténaires (ensemble des câbles permettant l'alimentation électrique des trains...

Des conclusions rendues en avril

Attendues au cours de la première quinzaine du mois d'avril, ce rapport demandé par le Premier ministre doit préciser le calendrier de tous ces travaux combinés. Est-il tenable ou convient-il de reporter tout ou partie de certains projets ? CDG Express fait débat. Ses opposants jugent que les trains du quotidien sont la priorité. Le gouvernement tranchera après la remise du rapport.

Début mars, dans une interview au Journal du Dimanche, Michel Cadot s'était déclaré « optimiste » pour maintenir l'échéance de 2024. Longue de 32 kilomètres, dont les trois-quarts sont communs avec le RER B, la liaison doit être construite par la société commune détenue par ADP, le gestion

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