Volkswagen ID.3 : le 100% électrique du peuple
SERIE SPECIALE ELECTRIQUE - Arrivée parmi les dernières sur le marché de l'électromobilité, la marque allemande dégaine très fort avec cette berline rigolote et au tarif compétitif. Le début d'une gamme plus ambitieuse.
Publié le 13-03-2021 par Nabil Bourassi
Série spéciale électrique Saison 2 Épisode 1:
___
Il était très attendu... Annoncé en 2018, divulgué en 2019 et commercialisé fin 2020, l'ID.3 est enfin là. Il a, certes, fallu bousculer quelques process industriels, passer outre quelques finitions logicielles, mais Volkswagen propose désormais une voiture exclusivement pensée 100% électrique.
Moins austère, plus fun
Si cette nouvelle technologie a contraint la marque allemande à sortir de sa zone de confort de sa maîtrise des propulsions thermiques, elle lui a surtout permis de proposer une nouvelle approche design, moins austère, plus fun. L'ID.3 a ainsi réussi son pari avec sa bouille attachante.
Ses lignes carrées rappellent toutefois sa filiation avec la marque allemande, mais sa silhouette atypique lui donne un côté futuriste. Avec sa signature lumineuse - notamment ces feux LED détourés à l'avant -, la palette de couleurs vives et ce hayon noir, l'ID.3 transporte Volkswagen dans la modernité sans quitter ses racines.
À l'intérieur, on note également des efforts pour rompre avec l'antédiluvienne planche de bord horizontale et rigide, caractéristique des Golf ou Passat. Ici, Volkswagen a tenté de concentrer le regard sur les écrans de contrôle. Un petit écran niché derrière le volant a revisité le tableau de bord avec un graphique proche de ce qu'on peut trouver sur des smartphones.
Côté écran de contrôle, Volkswagen propose une nouvelle interface pour entrer dans un nouvel univers de connectivité. Sur la forme, beauco
Les dernières actualités
Publié le 10/05/2024 à 11:01:36
Porté par la reprise des voyages, IAG (British Airways-Iberia) réduit considérablement sa perte au premier trimestrePublié le 10/05/2024 à 10:51:35
Les 5 infos business à retenir ce vendredi matin (EPR, BYD, BBVA, avoirs russes, ballon espion chinois)Publié le 10/05/2024 à 10:42:15
Assurance : Indexia, maison-mère de la Sfam, se rapproche de la liquidation judiciairePublié le 10/05/2024 à 10:42:11
Affaire du ballon espion : les Etats-Unis ajoutent à leur liste noire commerciale 37 entités chinoisesPublié le 10/05/2024 à 10:42:10
Nucléaire : pourquoi les EPR2 devraient être plus faciles à construire que l'EPR de FlamanvillePublié le 10/05/2024 à 10:42:10
Voiture électrique : le Chinois BYD veut devenir « leader » en Europe d'ici 2030, devant TeslaPublié le 10/05/2024 à 10:42:06
En Hongrie, Xi Jinping et Viktor Orban affichent leur proximité stratégiquePublié le 10/05/2024 à 10:42:01
Banques : BBVA sort l’artillerie lourde et lance une OPA hostile sur Sabadell, le gouvernement espagnol voit rougePublié le 10/05/2024 à 10:41:57
Les « dark stores » sont bien des entrepôts, le Conseil d'Etat donne raison au gouvernementPublié le 10/05/2024 à 10:41:50
Fermeture de l'A13 : qui va payer la facture de l'entretien des routes et des ponts ?Publié le 09/05/2024 à 10:42:12
Exportations: la Chine dit oui aux intestins de porc mais temporise sur le cognacPublié le 09/05/2024 à 10:42:08
Journée de l'Europe: dans les coulisses de la déclaration SchumanPublié le 09/05/2024 à 10:42:07
Nucléaire : EDF a commencé le chargement d'uranium dans l'EPR de FlamanvillePublié le 09/05/2024 à 10:42:03
Pour réarmer l’Ukraine, l’Union européenne prête à utiliser les avoirs russes gelésPublié le 09/05/2024 à 10:41:59
Toyota annonce des objectifs décevants qui éclipsent une année recordPublié le 09/05/2024 à 10:41:55
JO 2024 : ces spécialistes qui font que la flamme ne s'éteint jamaisPublié le 09/05/2024 à 10:41:48
Qui sont les porteurs de la flamme olympique ?Publié le 08/05/2024 à 10:42:20
Face à sa dette et ses pertes, Alstom lance une augmentation de capital d'un milliard d'eurosPublié le 08/05/2024 à 10:42:20
Danger pour la transition écologique, les minerais stratégiques sont gravement menacésPublié le 08/05/2024 à 10:42:16
Polémique sur les fins de carrière des cheminots : « La SNCF gagne 1,3 milliard d'euros, elle peut bien financer 35 millions d'euros » (Farandou)