C'est une étiquette qui ne l'a jamais quitté depuis sa nomination à la tête du groupe Volkswagen en septembre 2015. Parachuté dans le fracas du scandale des diesels truqués, Matthias Müller a toujours fait office aux yeux des observateurs et des cadres du groupe, que comme un Pdg de transition. Le groupe devait débarquer Martin Winterkorn en toute urgence, et est allé chercher le patron de Porsche, celui-là même que Ferdinand Piëch, ancien gourou du groupe, voulait nommer six mois auparavant, avant de sombrer lui-même dans un incroyable règlement de compte familial...

Une tâche vertigineuse

Le conseil d'administration a confié à Matthias Müller la lourde tâche de gérer la crise des diesels truqués, rassurer les pouvoirs publics et les actionnaires, tout en assurant la continuité du déploiement stratégique. Avec une amende déjà estimée à plus de 17 milliards de dollars à l'époque, une action qui avait déjà perdu plus d'un tiers de sa valeur, des troupes traumatisées, des procès sur tous les fronts, des pouvoirs publics à rassurer, une opinion publique horrifiée, des grands comptes paniqués... Rarement, la tâche d'un Pdg n'a été aussi vertigineuse.

Sa gestion de la crise aura suscité toutes les critiques... La principale viendra des Européens qui estiment que Volkswagen n'a pas offert les mêmes conditions d'indemnisations qu'au consommateur américain. Ainsi, le groupe automobile allemand a argué que juridiquement, la demande d'indemnisation des consommateurs européens n'était p

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