Cinq fois PSA, deux fois Volkswagen, huit fois Renault... La valorisation boursière de Tesla crève tous les plafonds du secteur automobile. A 96 milliards de dollars, la capitalisation du constructeur de voitures électriques de luxe se rapproche du seuil symbolique de 100 milliards. Ce seuil est d'autant plus stupéfiant que Tesla a vendu moins de 400.000 voitures en 2019, soit dix fois moins que PSA, vingt-cinq fois moins que Volkswagen...

Avec 367.500 immatriculations, la firme californienne peut toutefois revendiquer 50% de croissance de son volume en un an, le tout, agrémenté d'un dernier trimestre particulièrement fort puisqu'avec 112.000 unités vendues, elle a fait mieux qu'attendu par les marchés (104.000).

Loin des 500.000 voitures promises

Après plusieurs années d'enlisement industriel, il semblerait que Tesla soit enfin sur une trajectoire de croissance vertueuse. Certes, nous sommes loin des 500.000 voitures produites qu'Elon Musk avait promis pour... 2018 ! Mais, il apparaît clairement que l'ingénierie du constructeur a fini par résoudre ses déboires industriels, notamment ceux qui s'opposaient à la montée en cadence. L'année 2020 pourrait donc être celle d'une franche accélération puisque pourrait s'ajouter à cela l'entrée en rythme de croisière de son usine chinoise inaugurée l'an dernier.

L'usine de Shanghai a un potentiel de 250.000 voitures par an. Pour l'heure, Tesla vise 150.000 Model 3 en Chine, mais l'arrivée du Model Y, le deuxième SUV de la marque, pourr

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