Au volant, Vincent Abadie, chef de projet véhicule autonome du constructeur PSA, souligne l'importance d'avoir été prévenu en amont grâce à l'information transmise par Vinci Autoroutes, le gestionnaire de l'infrastructure. Après avoir ralenti, le SUV Peugeot 3008, un prototype bardé de capteurs, se range sur le côté droit et s'arrête complètement.

"Le but du jeu c'est bien que le conducteur reprenne la main, on lui donne le temps nécessaire pour le faire sans risque, mais si exceptionnellement il ne le fait pas, on va gérer et mettre le véhicule en sécurité", en cas de malaise par exemple, explique-t-il à des journalistes, lors d'une journée de tests sous un lourd soleil de juillet.

PSA, comme tous les constructeurs automobiles, prépare ses futurs modèles à pouvoir rouler partiellement de façon autonome sous certaines conditions. Pour le groupe français, "les technologies seront prêtes vers 2022-2023".

La réglementation devrait permettre de faire rouler ces véhicules dès 2021 en France. Le conducteur serait alors autorisé à lâcher le volant et même à ne plus regarder la route. La fonction sera accessible dans un premier temps sur autoroute et à "basse vitesse", "dans des situations d'embouteillage ou en trafic congestionné, jusqu'à environ 60 ou 70 km/h", explique l'ingénieur.

Ensuite, "l'idée c'est d'étendre progressivement le domaine de fonctionnement, pour couvrir toutes les vitesses sur autoroute de 0 à 130 km/h", ce qui devrait être possible à partir de 2025, prévoit M

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