Les bornes de recharge : le maillon faible de la révolution électrique de l'automobile

ENQUÊTE (1/5). Premier volet d'une série de cinq enquêtes sur le "business" complexe des bornes de recharge électrique qui seront publiées chaque jour jusqu'à vendredi. Alors que les ventes de voitures électriques et hybrides explosent depuis 2020, celui des bornes ne suit pas le rythme. Cet écart entre les courbes, s'il devait perdurer, pourrrait donc menacer l'essor des ventes de voitures électrifiées, et retarder la transition énergétique de l'automobile. Pour autant, depuis le début de l'année, les réseaux de bornes de recharge sont eux aussi en plein boom et suscitent désormais la convoitise de divers acteurs allant des constructeurs automobiles aux compagnies pétrolières en passant les énergéticiens et les pure-players. Pour autant, ce marché prometteur extrêmement complexe, et son modèle économique encore incertain... Décryptage.

Publié le 13-09-2021 par Nabil Bourassi

C'est le chaînon manquant de la transition énergétique de l'automobile. Le noeud gordien qu'il faut absolument trancher pour relever le plus gros défi auquel est confrontée cette industrie depuis sa création il y a plus d'un siècle : passer en un temps record de la voiture à moteur thermique au véhicule électrique pour décarboner un secteur responsable de plus de 15 % des émissions de gaz à effet de serre en France. Ce chaînon manquant, c'est le réseau de bornes de recharge électrique. Au moment où les ventes de véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables explosent sous les effets conjugués du durcissement de la réglementation à l'encontre des voitures thermiques, des aides publiques à l'achat, d'une prise de conscience environnementale toujours plus prononcée dans la société, et d'un choc d'offre avec l'arrivée sur le marché d'une multitude de nouveaux modèles, le déploiement des bornes électriques ne suit pas le même rythme. A tel point que cette différence de tempo, si elle perdurait, pourrait menacer l'essor de la voiture électrique et retarder le processus de décarbonation du secteur, alors que Bruxelles a proposé cet été toute une panoplie de mesures pour réduire d'au moins 55% les gaz à effets de serre d'ici à 2030.