ATR a vécu une année 2022 beaucoup plus compliquée que prévu. Une année de recul par rapport à 2021. Le constructeur franco-italien d'avions régionaux turbopropulseurs a engrangé 25 commandes fermes en 2022 (contre 35 en 2021) et a livré 25 appareils neufs (contre 31) ainsi que 11 avions d'occasion (contre 10), selon nos informations. En dépit d'une baisse des livraisons des avions neufs, ATR a enregistré une croissance de son chiffre d'affaires, qui s'est élevé l'année dernière à 852 millions d'euros (contre 707 millions en 2021). Le constructeur d'avions régionaux a poursuivi la réduction de ses pertes, passant de 48 millions d'euros en 2021 à 11 millions d'euros en 2022 (- 138 millions en 2020). En dépit d'une amélioration de la rentabilité d'ATR, l'EBIT reste dans le rouge (- 13 millions d'euros).

« Nous avons fait face en 2022 à un environnement économique et politique complexe. La crise du Covid a des effets à long terme qui ont impacté le niveau de commandes, la stabilité financière des compagnies aériennes et notre capacité de production », a souligné ATR, interrogé par La Tribune.

De nouveaux aléas

La nouvelle présidente exécutive Nathalie Tarnaud Laude, qui a pris ses fonctions le 17 septembre 2022, peut s'appuyer sur un carnet de commandes d'environ 200 appareils. Et au-delà, ATR anticipe une forte croissance du marché, avec une demande mondiale pour environ 2.500 turbopropulseurs sur 20 ans. Notamment en Chine où les autorités de l'aviation civile ont validé en f