Fusion Fiat-PSA: Carlos Tavares face au risque du syndrome "Carlos Ghosn"

L'actuel patron de PSA va diriger la nouvelle entité fusionnée avec Fiat Chrysler. Fort de son bilan, il aura toute latitude pour piloter l'intégration de ce géant de 400.000 personnes et 170 milliards d'euros de chiffre d'affaires. Mais sa position d'homme indispensable interroge sur la pérennité d'une fusion entre égaux, c'est-à-dire sans réelle majorité actionnariale...
Publié le 20-12-2019 par Nabil Bourassi
La fusion géante qui a été annoncée mercredi 18 décembre promet d'immenses défis pour PSA mais également pour Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Restructuration industrielle, replanification des plans produits, mutualisation des achats, harmonisation des process... L'intégration industrielle prendra probablement plusieurs années.
Pour les marchés, la présence de Carlos Tavares est un gage de sécurité. Il a prouvé à deux reprises qu'il était l'homme de la situation avec le redressement en 2014 d'un PSA en faillite en moins de deux ans à travers le plan Back to the Race, puis par le spectaculaire retour aux profits d'Opel, seulement un an après son acquisition, là où General Motors avait perdu près de 20 milliards d'euros sur quinze ans.
Chèque en blanc pour Carlos Tavares
Celui qui revendique une discipline opérationnelle sans compromis, emporte l'adhésion d'à peu près tous les analystes. Et c'est donc fort de ce bilan, qu'il obtient un chèque en blanc pour piloter la fusion de FCA et PSA, et en devenir la pierre angulaire. Déjà, à l'occasion du rachat d'Opel, si beaucoup d'analystes s'étaient interrogé sur les risques d'une telle opération, ils s'accordaient déjà à dire que le fait que l'opération soit pilotée par Carlos Tavares était un gage pour eux.
Mais cette force pourrait rapidement devenir la faiblesse de la nouvelle structure... Si d'aventures, Carlos Tavares était empêché (pour diverses raisons), le nouveau groupe se mettrait immédiatement en danger. Chez PSA, on assur
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