Imperceptible. Au coeur de la plateforme aéroportuaire de Toulouse-Blagnac, un bus fait la jonction entre l'aérogare et les parkings les plus éloignés du site. À l'intérieur, la modernité est au rendez-vous. L'habitacle est équipé de nombreuses clés USB, des panneaux de bois lui donnent un côté épuré et son imitation parquet ne fait que confirmer cette idée. En résumé, ce véhicule ressemble fortement à ces bus à haut niveau de service qui circulent dans les grandes villes sur des voies réservées. Pourtant, un point majeur le différencie de ses homologues : son carburant. Ce bus roule avec de l'hydrogène, cette énergie présentée comme le carburant de demain, et vient remplacer une navette thermique qui assurait le même service auparavant. « On ne pollue pas, mais il n'y a pas de réelle différence entre l'hydrogène et le thermique dans la conduite. Pour le voyageur, c'est pareil, cela ne lui change rien dans son confort. La seule différence c'est quand nous faisons le plein de carburant. Cela ressemble à la méthode du gaz », témoigne Marie, la conductrice du véhicule qui opère le service pour le compte de Transdev. Dans le cadre de ce projet de mobilité décarbonée nommée HyPort, ce sont au total cinq bus à hydrogène qui circulent quotidiennement dans le secteur. Mais leur avitaillement est un sujet. « Nous avons une station à hydrogène temporaire côté pistes et pour laquelle l'hydrogène est acheminé par camion. Seulement, nous sommes limités à faire des pleins de 12 kg d'hydrogè

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