Airbus Helicopters souffre toujours sur un marché civil et parapublic mondial déprimé. Mais il ne rompt pas. Bien au contraire. En 2018, le constructeur de Marignane a certes affiché une nette baisse de ses livraisons à 356 appareils (contre 409 en 2017). Loin de ses prévisions de début d'année où il visait des livraisons autour de 400 hélicoptères. Toutefois, il a enregistré une hausse satisfaisante de ses commandes : 381 commandes nettes (413 au total) contre 335 en 2017. Le book-to-bill (ratio entre commandes et livraisons) est enfin redevenu positif l'an dernier. Conséquence, le carnet de commandes a stoppé son érosion et a grimpé à 717 hélicoptères à fin 2018, contre 692 appareils à fin 2017 (766 à fin 2016 et 832 à fin 2015).

"Notre performance commerciale en 2018 témoigne de la résilience développée par l'entreprise pour naviguer dans un environnement qui demeure difficile", a confirmé le PDG d'Airbus Helicopters, Bruno Even, cité dans le communiqué.

Une bonne année pour les hélicoptères lourds

Des résultats qui permettent au constructeur européen de conserver son "leadership sur le marché civil et parapublic, tout en renforçant sa position sur le marché militaire grâce au succès de grandes campagnes internationales", a expliqué Airbus Helicopters dans un communiqué publié mercredi. Le constructeur européen assure détenir 54% du marché civil et parapublic. Loin devant l'italien Leonardo (21%), l'américain Bell (12%), les hélicoptéristes russes (10%) et, enfin, l'améri

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