Mahendra Nair, vice-présidente de Delta Air Lines en charge de la flotte, et Christian Scherer, directeur commercial d'Airbus, n'auront mis que quatre mois pour finaliser une nouvelle commande d'A321 NEO (new engine option) en 2021. Après avoir acheté 25 exemplaires en avril, la compagnie américaine s'est cette fois engagée pour 30 nouveaux appareils le 24 août. Dans les deux cas, il s'agit de conversion de droits d'achats issus de sa première commande d'A321 NEO, passée fin 2017 pour 100 exemplaires fermes et 100 autres en option. Pour la motorisation des appareils, Delta a à nouveau préféré le moteur américain PW1100G de Pratt & Whitney au LEAP de CFM International, la filiale à 50-50 du couple Safran-General Electric.

Delta Air Lines porte ainsi son carnet de commandes d'A321 NEO à 155 avions fermes, devançant ainsi ses concurrents nord-américains United Airlines et American Airlines (120 appareils chacun). La compagnie ayant également ajouté 25 options supplémentaires lors de sa commande d'avril, elle dispose donc encore de droits d'achat pour 70 avions de plus. La compagnie doit également recevoir encore six A321 classiques (ceo), dotés de moteurs d'ancienne génération de CFM International, le célèbre CFM56.

Les livraisons ne vont pas tarder. Les premiers A321 NEO arriveront en effet dans la flotte de Delta Air Lines à partir de 2022 et doivent s'étaler jusqu'en 2027. Initialement prévues entre début 2020 et 2023, elles ont été largement retardées par l'arrivée de la cri

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