Mieux vaut tard que jamais... Le constructeur franco-italien a publié lundi ses résultats 2019, qui ne sont pas à la hauteur attendue. L'an dernier, l'avionneur, qui fabrique des turbopropulseurs pour le transport régional, n'a livré que 68 appareils (contre 76 avions en 2018 et 78 en 2017), dont deux ATR72 MP remis à la police financière italienne. En dépit d'un différentiel de huit ATR livrés en moins, le chiffre d'affaires est toutefois resté stable en 2019, à 1,43 milliard d'euros (contre 1,49 milliard en 2018). En revanche, ses profits se sont effondrés de près de 50%, à 98 millions d'euros l'année dernière (contre 193 millions en 2018), selon des chiffres communiqués par Leonardo.

Les prises de commandes 2019 d'ATR ont été quant à elles bien meilleures qu'en 2018, si l'on en croit les chiffres publiés par l'avionneur installé à Toulouse (79 appareils, contre 52 en 2018). Mais ses deux actionnaires annoncent un niveau de commandes vraiment très différent : 48 commandes selon Airbus, 65 (24 ATR72 et 41 ATR42) selon Leonardo. Fin 2019, ATR, qui a livré 1.580 appareils depuis sa création, possédait un carnet de commandes de 185 appareils (contre 205 en 2018), selon Airbus.

ATR, un leader solide de l'aviation régionale

Selon Leonardo, les ventes d'avions régionaux se sont élevées en 2019 à 160 appareils, dont 86 turbopropulseurs. Soit un marché une valeur d'environ 6 milliards d'euros. Fin 2019, le carnet de commandes d'avions régionaux s'élevait à 1.108 unités (877 jets et

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