La tectonique des plaques des marques en Europe se stabilise enfin après une décennie de séisme. Peugeot s'est replacé face à Volkswagen sur le thème du généraliste premium, tandis que Renault a conforté sa place de généraliste à volume face à Ford, ou Opel... Seat a également retrouvé une identité sous la férule de l'énergique Luca di Meo, tandis que Volvo a su s'imposer face au triumvirat allemand du premium.

Populaire n'est pas entrée de gamme

Il ne restait que Citroën et Skoda pour s'inventer un nouveau positionnement de marque. Pour la marque française qui fête cette année ses cent ans, la période de flottement n'avait que trop duré. Après s'être vu amputé d'une partie de sa gamme avec la scission qui a créé la marque DS, s'être essayé au thème dit « essentiel », vite interprété comme low cost, l'image de la marque aux chevrons s'est enfin figée avec le lancement de la C3 en 2016, consacrée ensuite par les deux SUV C3 Aircross et C5 Aircross. Citroën veut être populaire et branché à la fois. Et populaire ne veut pas dire entrée de gamme ! La marque soigne ses finitions et propose des équipements qui n'ont rien à envier aux marques généralistes premium. En outre, le constructeur emmené par Linda Jackson veut marquer son discours autour du confort.

« Nous voulons être la référence en matière de confort », martèle une des rares patronnes de marque automobile. Des sièges à l'isolation acoustique, en passant par la modularité ou l'habitacle, Citroën veut faire mouche. Enfin,

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