Quand s'arrêtera donc la folie des SUV ? Après la croissance exponentielle de ces 4X4 urbains popularisés par le Nissan Qashqai, puis par l'irruption fulgurante des SUV dits citadins incarnés par le Renault Captur, voilà que les constructeurs s'essaient déjà à une nouvelle segmentation. Le grand SUV, ou SUV de segment D, c'est-à-dire celui dont la longueur dépasse, grosso modo, les 4,60 mètres.

De nombreuses nouveautés

Le phénomène en est encore à ses balbutiements, mais les constructeurs automobiles multiplient les modèles et réfléchissent à aller encore plus loin. Chez Renault, le Koleos a été renouvelé dans une configuration de segment D. Skoda a lancé le Kodiaq. D'autres encore ont choisi un moyen détourné. Plutôt que d'aller franco sur le segment D, ils ont inventé une offre proche. C'est le cas de Peugeot avec son 5008, un SUV 7 places. Idem chez Volkswagen avec son Tiguan Allspace.

Chez Citroën, il est encore tôt pour parler d'un SUV de plus de 4,60 mètres. La marque entame à peine la relance de sa propre gamme SUV. Elle vient de présenter le C5 Aircross pour le segment des compacts, et s'apprête à présenter le C3 Aircross, pour le segment des SUV citadins. Le déploiement de cette gamme doit se faire sur deux ans, et les années suivantes verront le déroulement d'autres modèles hors SUV. Il y a encore quelques mois, la marque n'envisageait pas d'aller plus loin. Désormais, des cadres en interne affirment explorer l'éventualité d'un plus gros SUV. Chez Peugeot, la questi