L'A330 Neo d'Airbus

Après plusieurs semaines d'un suspense soigneusement entretenu, la direction d'Airbus vient d'officialiser le lancement de l'A330 Neo. Cette version remotorisée de son long-courrier s'impose d'ores et déjà comme la vedette du salon aéronautique de Farnborough, en Angleterre. L'édition 2014 de cet évènement devrait d'ailleurs être marquée par une avalanche de commandes, qui pourraient totaliser jusqu'à 100 A330 Neo. Selon des sources proches du dossier, Airbus aurait franchi le pas après s'être assuré que l'A330 Neo tiendrait ses promesses en termes de retour sur investissement. L'appareil en question pourrait à terme prendre un tiers du marché mondial des long-courriers à densité moyenne (250 à 300 sièges), estimé à 200 milliards de dollars de contrats au tarif catalogue.

Airbus : premières commandes à Farnborough

Depuis cette annonce, les commandes se succèdent pour cette version Neo équipée de réacteurs Rolls-Royce. Visiblement sur les starting-blocks, la société de location américaine Air Lease Corporation (ALC) s'est notamment engagée à commander 25 long-courriers A330 Neo. Cette promesse d'achat porte le nombre total des commandes d'ALC à 225 Airbus. Lors d'une conférence de presse, John Leahy, directeur commercial du géant européen de l'aéronautique, a souligné l'ampleur de la facture : 14,1 milliards d'euros. De quoi redonner des couleurs à la santé financière d'Airbus, après un premier semestre 2014 médiocre en comparaison de son rival américain Boeing.