Et si l'abandon de l'aéroport de Notre Dame des Landes permettait de porter un autre regard sur l'avenir du port de Nantes-Saint-Nazaire...

« Il faut se souvenir que nous sommes un grand port maritime, générateur d'économies, et que c'est là-dessus qu'il faut mettre le paquet... », indique Françis Bertolotti, président du conseil de surveillance de Nantes Saint-Nazaire Port, quatrième port français.

À défaut d'être entendu, l'argument est largement relayé par les acteurs politiques et économiques du territoire qui, au titre des compensations, réclament, entre autres, « une définition et le financement d'un projet ambitieux pour le grand port maritime de Nantes Saint-Nazaire.» La question est d'autant plus prégnante que l'avenir de Nantes-Saint-Nazaire Port est quasiment passé sous silence dans le discours du Premier ministre Édouard Philippe, lors des Assises de la mer, en novembre dernier, au Havre.

Au-delà des trois axes principaux identifiés (Seine, Méditerranée et Dunkerque), « il existe, en métropole, des ports qui ont une vocation nationale, mais qui ne se situent pas sur les grands axes des trafics mondiaux. C'est bien, on en a besoin. Mais je pose la question : l'État est-il le mieux placé pour en assurer le développement, en particulier avec leur territoire ? Pour moi, non. Et dans cette perspective, l'échelon pertinent, c'est la région », disait-il.

« Ce n'est pas si simple », rétorque Christelle Morançais, présidente de la Région des Pays de la Loire, qui refuse

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