Le low-cost long-courrier refait surface : après Jetblue, Norse Atlantic tente sa chance à Paris

Après JetBlue, c'est au tour de Norse Atlantic Airways de débarquer à Paris. Après avoir longtemps fait figure d'Arlésienne, puis avoir vu son émergence balayée par la crise, le low cost long-courrier refait surface. Mais les acteurs semblent plus modestes dans leurs ambitions, bien décidés à consolider leur marché avant tout, à l'image de ce que peut faire French Bee depuis quelques années. ª.

Publié le 29-11-2022 par Léo Barnier

Après Oslo, Londres et Berlin, Norse Atlantic Airways débarque à Paris pour relier New York. Se réclamant du low cost long courrier, mais offrant un modèle davantage hybride, la compagnie norvégienne poursuit son développement transatlantique va tenter de réussir, là où Primera Air, Wow Air, XL Airways et d'autres se sont cassés les dents disparaissant avant même la crise, sans oublier la très ambitieuse division long-courrier de Norwegian Air Shuttle, qui s'est effondrée comme un château de cartes après un fort et rapide développement. Norse s'appuie d'ailleurs sur l'expérience de cette dernière - ainsi que sur ses anciens appareils et une partie de son personnel - pour s'en tenir à des plans de développement bien plus modestes.

Le premier vol de Norse entre Paris et New York est prévu le 26 mars 2023, en Boeing 787-9. Le service débutera par un vol quotidien, avec un avion et une centaine de personnels basés à Roissy-Charles de Gaulle, comme le révèle Bjørn Tore Larsen, directeur général et fondateur de la compagnie, de passage à Paris. L'ancien spécialiste du maritime, encore novice dans l'aérien, se dit convaincu du potentiel de son futur Paris-CDG -New York-JFK, tant sur le marché français qu'américain qu'il veut adresser à parité. Celui-ci est pourtant déjà largement desservi, que ce soit par des transporteurs traditionnels (Air France, United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines), à bas coûts (Fr

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