Boeing taille dans ses effectifs. Fragilisé par les déboires du B737 MAX et les conséquences catastrophiques du Covid-19 sur le transport aérien, le groupe va réduire ses effectifs mondiaux de près de 10%, soit environ 16.000 postes, et diminuer la production de ses avions long-courriers pour s'adapter à la chute de la demande. Ces suppressions de postes se feront à travers des plans de départs volontaires et des licenciements secs. Elles concernent principalement la division aviation civile, dont les effectifs vont être diminués de 15%, a précisé le directeur général du constructeur, David Calhoun, dans un courrier interne. Lors d'une conférence téléphonique avec des journalistes, ce dernier a indiqué que 70.000 salariés étaient éligibles au plan de départs.

Pas de deuxième vague de départs prévue

Alors que la réduction des effectifs sera largement inférieure à la baisse de la production, David Calhoun a assuré qu'une deuxième vague de réductions d'effectifs n'était pas prévue à moyen terme. Pour rappel, la production du 737 MAX est toujours à l'arrêt et celle des gros-porteurs va être réduite. Les cadences du B787 vont en effet passer de 14 à 10 par mois jusqu'à fin 2021 puis à 7 en 2022, tandis que celles du 777 et du 777X passeront de cinq à trois par mois en 2021. Tablant sur une remise en service du 737 MAX au troisième trimestre, Boeing redémarrera la production de l'avion à ce moment-là et espère atteindre une cadence de 31 appareils par mois en 2021. Pour rappel, ava

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