Guillaume Faury n'aura pas attendu très longtemps. Le 14 juin, au Paris Air Forum, le président exécutif du groupe Airbus rappelait que la production d'avions de la famille A320 aller passer mi-2019 à 60 appareils par mois pour atteindre 63 exemplaires d'ici à mi-2021, mais que l'étape d'après n'était pas encore fixée.

"Si l'on regarde devant, on aura besoin de continuer d'augmenter les cadences et pour l'instant nous n'avons pas encore les réponses favorables de nos amis motoristes. Nous espérons monter un petit peu après 2021 et la bonne étape suivante reste à définir", expliquait-il au Paris Air Forum, organisé par La Tribune.

Vendredi 28 juin, dans une interview accordée à La Tribune, Philippe Petitcolin, le directeur général de Safran, a fait état d'un accord de principe pour aider ses clients à continuer d'augmenter les cadences, mais a refusé d'en préciser le contenu.

Une production de 65 A320 par mois d'ici à 2022-2023

Selon des sources concordantes, Airbus et le motoriste CFM International (détenu à 50-50 par Safran et General Electric), l'un des deux fournisseurs de moteurs de la famille d'A320 avec Pratt & Whitney, ont trouvé un accord permettant à l'avionneur d'atteindre une production de 65 appareils par mois d'ici à 2022-2023, en hausse de 8,3% par rapport à aujourd'hui (et même de 55% par rapport à 2015 !). Cet accord aurait été trouvé au salon aéronautique du Bourget. Ces deux appareils mensuels supplémentaires équivalent de facto à 24 avions à l'année vont g

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