Citroën et Dacia illustrent une facette de la géopolitique du Mondial de l'Auto. La marque aux chevrons, plus que centenaire, dispose d'un vaste stand dans le hall 4, aux côtés des autres fers de lance de sa maison mère Stellantis tels Peugeot et Alfa Romeo. Dans le pavillon 6 voisin, Dacia, le champion des autos à bas coût, bénéficie d'un bel emplacement avec les autres porte-drapeaux du groupe rival Renault. À savoir la marque au losange et sa nouvelle R5, point de passage obligé des curieux cette année, et la haut de gamme Alpine.

À chacun son territoire, donc. Mais la distance n'empêche pas la compétition. Citroën et Dacia n'ont certes ni la même culture, ni le même historique. Mais ils marchent sur les mêmes plates-bandes: celles des voitures d'entrée de gamme, sans chichi, et surtout abordables. Parmi les nouveautés présentées par Citroën au salon de Paris, on trouve le C5 Aircross. Ce SUV cinq places est pour l'heure à l'état de concept, il arrivera sur le marché dans le courant de l'année prochaine. La marque aux chevrons promet d'accoucher d'un « cocon roulant pour accompagner les familles », sa principale cible commerciale.

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La ë-C3 et la Spring : l'électrique à prix agressif

Si Citroën refuse de donner une fourchette de prix, son C5 Aircross se positionne sur un créneau similaire à celui du Bigster, le dernier né de Dacia. Également doté de cinq places et d'un grand coffre, ce SUV entend lui aussi séduire les fa