Seulement 202 emplois sauvés

L'armateur danois DFDS Seaways, auquel Eurotunnel a vendu deux des navires exploités par MyFerryLink, a fait connaître son offre de reprise : pour exploiter le Berlioz et le Rodin, il compte reprendre 202 personnes parmi les 577 actuellement employées sur les 3 bateaux. Avec le troisième navire, réservé au trafic de fret transmanche, qu'Eurotunnel a conservé, entre 100 et 120 personnes supplémentaires, selon des sources divergentes, verraient leur emploi reconduit par Eurotunnel directement. Ce qui porte, au mieux, à 322 le nombre d'emplois conservés, sur les 640 salariés que compte la Scop SeaFrance.

Pression syndicale

La réponse de ces derniers ne s'est pas fait attendre. Eric Vercoutre, le tout-puissant représentant du Syndicat Maritime Nord, surreprésenté dans la Scop qu'il a contribué à créer, a jugé l'offre de DFDS Seaways « inacceptable ». Pourtant, pour les Danois, « c'est notre meilleure proposition pour minimiser l'impact social », comme l'a précisé au Monde le directeur général de la compagnie maritime. Mais c'est une offre qui s'avère trop couteuse sur le plan social, y compris aux yeux des élus locaux.

Le Maire UMP de Calais soutient les marins, de même que la Région Nord Pas de Calais, qui envisage de mettre 10 millions d'euros sur la table pour aider la Scop SeaFrance à racheter les navires à Eurotunnel. Mais Jacques Gounon, le PDG de l'opérateur du tunnel a déjà écarté cette éventualité : « les promesses d'aides évoquées récemment sont tardives et inutiles, et ne font qu'entretenir de faux espoirs aux salariés ». En attendant, les salariés de la Scop devraient continuer à mettre la pression sur les acteurs, en bloquant à nouveau le tunnel sous la Manche et le port de Calais.