Il faut bien l'avouer... Nous l'avions jugé un peu vite. Lors de sa présentation en février 2022, l'Astra nous était apparue froide et sophistiquée. Elle manquait alors de personnalité et d'originalité. Il a fallu nous poser derrière son volant pour constater à quel point elle casse les codes du segment des compactes. Elle a beau avoir été conçue sur la base d'une Peugeot 308 et être équipée du même moteur, l'Astra s'inscrit directement dans la nouvelle identité de marque d'Opel, la marque allemande rachetée en 2017 par PSA (devenu Stellantis en 2020 après sa fusion avec Fiat Chrysler).

Résolument moderne et futuriste

Sur le style, on reconnait déjà la nouvelle calandre très épurée que doit désormais arborer les nouvelles Opel : effet laqué noir et filet lumineux aux extrémités grâce à un dispositif Led, pour souligner une élégance résolument moderne et futuriste. La carrosserie prolonge cette façade avec des effets déstructurés du toit fuyant à un hayon en relief. La nouvelle Astra rompt définitivement avec les générations précédentes.

A l'intérieur néanmoins, on retrouve l'ambiance austère d'une allemande : couleurs sombres, et un peu trop de plastiques à notre goût. On apprécie néanmoins l'écran tactile tourné vers le conducteur pour plus d'ergonomie et le tableau de bord digitalisé. L'habitacle répond aux standards du segment.

Du couple et du dynamisme

Mais l'Astra s'illustre véritablement sur son confort de conduite. Surprenante, d'ailleurs, elle affiche une dynamique s

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