LA TRIBUNE - Quinze ans après son lancement par le président Sarkozy, le métro du Grand Paris Express est enfin entré en gare, fin juin, à Saint-Denis au Nord et à Orly au Sud. Promesse tenue ?

DANIEL WEIZMANN - Le Grand Paris Express est un projet vertueux, dont l'enjeu environnemental est colossal. À terme, il permettra en effet d'éviter entre 700.000 et 1,2 million de tonnes équivalent CO2. Ce métro a également un rôle crucial dans le désenclavement et la revitalisation de territoires quelque peu isolés voire délaissés. Ça va notamment doper tout l'Est parisien. Demain, un travailleur de La Défense pourra venir s'installer au Raincy dans une maison avec ses trois enfants.

MARC PÉLISSIER : Dès le départ, il y a eu des annonces ambitieuses pour ne pas dire irréalistes, à l'exception notable de la ligne 14 à Orly et à Pleyel qui prouve que le projet aboutit. Compte tenu des délais, nous pouvons remercier la RATP et la Société des Grands projets (ex-Société du Grand Paris, Ndlr).

D. W. : Et les Jeux !

M. P. : Et les usagers qui ont fait pression ! Pour autant, le chantier est loin d'être fini. Lorsque la RATP s'est emparée du dossier au début des années 2000, il s'agissait de décharger le réseau existant. C'est même la promesse de la ligne 15, sauf que pour la 15 Sud, nous ne sommes pas certains qu'elle soit livrée fin 2025. Pour les 15 Est et 15 Ouest, les marchés de conception-réalisation ont été attribués juste avant les JOP. C'est à croire que la 15 a été dépriorisée alors