Le transport aérien fait comme d'autres secteurs l'objet de cyber-menaces, mais celles-ci ne concernent pas directement les avions en vol. En revanche, l'écosystème de l'aérien, des aéroports aux compagnies aériennes en passant par les sous-traitants, doit impérativement maintenir un très haut niveau de vigilance pour parer aux risques, ont rapporté les intervenants de la table ronde « Avions commerciaux : comment faire face aux cybermenaces ? », tenue lors du Paris Air Forum organisé par La Tribune.

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Un monde prêt à s'ouvrir

« Aucun système avion qui joue sur la sécurité aérienne n'est connecté au monde ouvert de l'internet », explique Yannick Assouan, directrice générale adjointe, avionique de Thales. Dans le cockpit, « on reçoit des informations en particulier météo en temps réel sur des objets (des tablettes, ndlr) qui ne sont pas connectés aux systèmes qui agissent sur la sécurité aérienne de l'avion. »

« Aujourd'hui, l'aviation civile est extrêmement sûre ». En revanche, poursuit-elle, « demain, si on veut optimiser les actions, par exemple faire une optimisation en temps réel des trajectoires, on aura besoin de liens sécurisés. »

Des acteurs comme l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), l'Agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA) ou son homologue américaine, la Federal Aviation Administration (FAA) travaillent avec les industriels sur des standards de certification de