« Nous sommes de retour ! ». Ce midi, c'était l'effervescence à l'ambassade d'Italie où l'une des marques premium du groupe Stellantis, Lancia, annonçait sa stratégie de reconquête du marché français, sept ans après son arrêt de commercialisation dans le pays. Un pari audacieux, annoncé par Carlos Tavares en 2021, lors de la fusion de Peugeot-Citroën (PSA) avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA). La marque italienne reste très populaire dans son pays puisque la citadine Lancia Ypsilon était encore en 2022 la deuxième voiture la plus vendue sur le marché italien derrière la Fiat Panda.

Lancia revient dans six pays européens, dont la France, l'Allemagne ou encore l'Espagne avec trois produits : une citadine sur le segment B pour 2024 baptisée Ypsilon et deux voitures de gammes dans le segment C pour 2026 et 2028 aux noms de Gamma et Delta, des anciens noms de modèles lancés en France. Preuve en est que Lancia souhaite s'appuyer sur la nostalgie et les souvenirs, parfois lointains, des collectionneurs de la marque italienne pour reconquérir l'Europe.

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Sauf que le premier produit, lancé au deuxième semestre 2024 sera proposé en versions électrique et hybride seulement, à un niveau de prix qui positionne la voiture dans la gamme premium. Pour réussir son retour, Lancia a annoncé la mise à disposition de 20 distributeurs pour la commercialisation en France pour 2024 et 25 pour 2025, aux côtés d'Alfa Romeo et

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