Auvergne-Rhône-Alpes

Lyon Part-Dieu : le bout d'un tunnel de dix ans

L'année 2025 devrait marquer la fin des travaux d'aménagement de la gare Part-Dieu, à Lyon, d'un coût d'au moins 370 millions d'euros. La cinquième gare de France et ses 145.000 voyageurs par jour arrivent en effet au bout d'un long tunnel de dix ans de travaux dont l'objet principal était l'augmentation de sa capacité d'accueil : création d'un hall, réhabilitation de l'esplanade, nouvel accès au métro, construction d'un parking vélo de 1.300 places. La première gare lyonnaise devrait voir transiter 230.000 voyageurs quotidiens à l'horizon 2050. « Mais il faut considérer cette donnée comme un plafond de verre », indiquait en mai dernier Frédéric Longchamp, directeur du projet national Lyon-Part-Dieu pour SNCF Gares & connexions. Le trafic est déjà saturé dans cette « étoile ferroviaire ».

« Pour l'instant, même si un nouveau quai (L) a ouvert en juin 2022, la gare ne compte que douze voies. Il faudrait en rajouter, mais surtout recevoir plus de train en amont et en aval ».

Bourgogne-Franche-Comté

Un modèle d'écoles à énergie positive à Dijon

À Dijon, le projet Response transforme le quartier populaire de la Fontaine-d'Ouche en un modèle d'autoconsommation énergétique. Lauréate du programme européen « H2020 », la métropole investit neuf millions d'euros pour créer des « îlots à énergie positive » d'ici 2026. Deux écoles, Buffon et Anjou, sont déjà à l'avant-garde, produisant 447 kilowatts par an, soit 40 à 5