C'est désormais acquis. Boeing ne livrera pas entre 400 et 450 exemplaires de son 737 MAX cette année. Alors que 2023 devait consacrer la remontée en puissance du constructeur américain, les nouveaux problèmes de qualité annoncés fin août ont sonné le glas de cet objectif ambitieux. Au lieu d'une hausse de cadences pour son avion moyen-courrier pouvant aller jusqu'à 20 % par rapport à l'an passé, Boeing devrait égaler ou légèrement dépasser sa performance 2023 avec 375 à 400 exemplaires livrés. Une contre-performance qui rejaillit directement sur ses résultats, au moment où le groupe dévoile ses chiffres du troisième trimestre ce mercredi.

Jusqu'ici, la position de Boeing était de maintenir son objectif. Comme le rapporte l'AFP, Brian West, directeur financier du groupe, avait ainsi déclaré début septembre : « Nous ne modifions pas cette fourchette (400 à 450 avions) mais je m'attends à ce que l'on soit dans la partie basse ». Depuis, le constructeur a indiqué la nécessité d'étendre les inspections pour quantifier et résoudre ces problèmes de qualité qui touchent la partie arrière de la cloison pressurisée d'une partie de ses 737 MAX. Des malfaçons venues de l'un de ses principaux sous-traitants, Spirit Aerosystems.

Dans un communiqué, Boeing indique qu'il « ne s'agit pas d'un problème immédiat de sécurité des vols et la flotte en service peut continuer à fonctionner en toute sécurité », comme il l'a toujours affirmé jusque-là. Pour autant, « les livraisons et la production à

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