C'est une étape décisive qui vient d'être franchie pour le système de combat aérien du futur (SCAF), un système de plateformes en réseau qui devrait voir le jour à l'horizon 2040 et dont la pièce maîtresse sera un nouvel avion de combat. Le 23 juin, ce programme stratégique européen majeur, lancé en 2017 par la France et l'Allemagne, rejointes par l'Espagne, a obtenu l'aval du Bundestag pour le financement de la phase de définition d'un démonstrateur, dite « 1B », qui porte sur la recherche et le développement technologique - sans toutefois que la commission des finances du Parlement allemand approuve la phase 2, celle de la conception d'un démonstrateur.

Un feu vert qui intervient dans un climat de négociations difficiles, sur fond d'intérêts divergents, en cette année électorale outre-Rhin, pour ce qui est de l'avancée de plusieurs programmes d'armement multilatéraux. Si le SCAF vient de sortir de l'impasse, en revanche, l'hélicoptère Tigre Mark 3 et le char du futur restent, pour l'heure, en suspens. Et la question des conditions nécessaires pour assurer une coopération multilatérale réussie en matière d'armement se pose plus que jamais...

Impulsion gouvernementale

Le PDG d'Airbus HelicoptersBruno Even le martèle : la clé du succès, c'est la volonté, tant opérationnelle que politique. « La coopération européenne crée des champions », rappelle le dirigeant du constructeur franco-allemand, dont l'enjeu du moment est la modernisation du Tigre au standard Mark 3, pour prolong

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