La première partie de 2024 a été productive pour Eiffage. En décembre dernier, le numéro 3 du BTP remportait un marché estimé à 2,4 milliards d'euros pour des ouvrages sur la ligne 15 Est (entre Bobigny et Champigny-sur-Marne) du Grand Paris Express.

Mais ce n'est pas le premier contrat que la Société des Grands Projets accorde à Eiffage. En effet, l'entreprise opère sur 8 lignes du Grand Paris Express : 14, 15 Est et Sud, 16, 17, 18, CDG Express et Eole.

Après avoir livré plusieurs chantiers depuis le début de l'année, Eiffage fait le bilan de son premier semestre.

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Livraisons et retards

Le 3 mai dernier, le Premier ministre Gabriel Attal (dont le gouvernement est démissionnaire depuis le 16 juillet) inaugurait l'extension EOLE du RER E, entre la gare d'Haussmann-Saint-Lazare et Nanterre-la-Folie dans les Hauts-de-Seine, à l'ouest de Paris. Sur cette ligne, Eiffage s'était chargé de poser les voies ainsi que d'adapter les gares existantes au passage de la nouvelle ligne.

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La branche génie civil de l'entreprise était aussi présente sur le prolongement de la ligne 14 - qui relie désormais Saint-Denis-Pleyel à l'aéroport d'Orly -, pour creuser le tunnel entre Saint-Lazare et Saint-Ouen, mais aussi pour la construction des nouvelles gares de Pont Cardinet et Porte de Clichy.

Mais le PDG de l'entreprise, Benoît de Ruffray, n