Son franc-parler doublé d'un vrai talent de joueur d'échecs lui ont permis de s'imposer sur l'échiquier du transport ferroviaire en obtenant de l'État une série de commandes express qui ont sauvé l'usine emblématique de Belfort. À 47 ans, Henri Poupart-Lafarge, X-Ponts et MIT, préside depuis quatorze mois aux destinées d'Alstom - depuis le split des deux branches du groupe français -, où il fait une carrière sans faute depuis 1998. Son credo, l'internationalisation, indispensable pour se rapprocher des clients, n'est pas l'ennemi de l'emploi en France, dès lors que la commande publique est là... Mieux, la globalisation d'Alstom profite aux sites français alors que les besoins en transports publics explosent dans le monde. À une semaine de la publication des résultats 2016, Henri Poupart-Lafarge présente, ce jeudi 27 avril, des innovations dans la mobilité intelligente et la smart city.

LA TRIBUNE - Après la menace de fermeture du site de Belfort l'an dernier, l'État a permis à Alstom d'engranger plusieurs commandes qui garantissent l'activité du site pour quelques années. Quel est l'avenir des sites français d'Alstom ?

HENRI POUPART-LAFARGE - On ne peut pas répondre à cette question sans prendre un peu de recul sur ce qu'est Alstom et ce qu'est la place de la France dans Alstom. La première chose à savoir, c'est que l'activité d'Alstom est très bonne. Pour bénéfcier de la croissance mondiale des marchés du transport urbain, Alstom s'est rapproché de ses clients en établissant