L'avionneur franco-italien ATR va-t-il enfin s'éloigner des turbulences en 2024 ?

En dépit d'une croissance des livraisons et des commandes en 2023, les difficultés de la chaîne de sous-traitance du leader mondial de l'aviation régionale ont freiné l'envol d'ATR, qui a enregistré un chiffre d'affaires de près de 1,2 milliard de dollars. Comme souvent pour l'avionneur franco-italien, les perspectives de marché semblent prometteuses...

Publié le 14-02-2024 par Michel Cabirol

Après une année 2022 très décevante (25 commandes, 25 livraisons), le constructeur franco-italien d'avions turbopropulseurs ATR renoue avec la croissance. Basé à Toulouse, l'avionneur a livré 36 avions neufs en 2023 (+ 44 % par rapport à 2022) et engrangé 40 nouvelles commandes (+ 53 %). Soit un book-to-bill (ratio commandes-livraisons) supérieur à 1. « C'est la première année où ATR réalise un tel niveau de livraisons depuis la pandémie du Covid-19 », se réjouit la PDG d'ATR, Nathalie Tarnaud Laude dans un entretien accordé à La Tribune. « ATR a vendu au moins un appareil sur tous les continents. Nous avons eu des commandes en Amérique latine », précise-t-elle. Autre point positif, les compagnies clientes d'ATR ont ouvert 160 nouvelles routes en 2023 avec leurs ATR 72 et ATR 42 (150 en 2022 et 131 en 2021).

« Nous allons poursuivre l'élan lancé en 2023 en stabilisant nos livraisons en 2024 tout en préparant l'avenir d'ATR : accompagner la montée des livraisons et maîtriser tous nos projets de développement. 2024 sera une année importante », résume Nathalie Tarnaud Laude.

Dans ce cadre, ATR va lancer une étude de faisabilité sur un projet d'hybridation à horizon 2030. L'avionneur a obtenu un soutien de l'État français et de ses deux actionnaires (Airbus et Leonardo). « Nous espérons avoir d'autres soutiens », précise-t-elle. Rendez-vous d'ici à la fin de l'année pour une évaluation de ce concept.