« On y est ! », souffle Jean-Philippe Imparato face à des journalistes venus essayer la nouvelle Peugeot 208. Le patron de la marque au lion semble encore essoufflé du marathon effectué par ses équipes pour parvenir à présenter cette petite citadine multi-énergie, alors que se profilent les nouvelles et implacables normes CO2...

« Nous serons dans les clous dès janvier », a martelé Jean-Philippe Imparato, qui croit dur comme fer à sa stratégie fondée sur une électrification des modèles dits à volume.

Entre la 208 et la 2008, tous deux disponibles début 2020 en 100 % électrique, et l'hybridation du 3008 sur la technologie dite plug-in (rechargeable), c'est l'essentiel de la gamme qui sera effectivement proposée sur des solutions qui devront permettre à Peugeot d'échapper à des amendes conséquentes.

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Encore faudra-t-il en vendre... La marque estime qu'il faudra atteindre une part de 15 % des ventes en électrifiées pour « être dans les clous ». D'ores et déjà, la direction avance que sur les pré-réservations de 208, les versions électriques atteignent 20 % des commandes en France, et 25 % en Europe. L'échantillon est encore restreint, mais la tendance est significative veut-on croire chez Peugeot.

En réalité, l'électrification n'allait pas de soi dans cette vieille maison qu'est Peugeot, réputée championne historique du diesel. D'ailleurs, Peugeot est très en retard en la matière face à son compatrio

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