LA TRIBUNE - En 2014, vous annonciez un plan stratégique à cinq ans avec un objectif de chiffre d'affaires à 20 milliards d'euros (il a été de 16,5 milliards en 2016). Deux ans après à peine, vous révisez nettement vos objectifs avec un objectif à 27 milliards. Aviez-vous été trop prudent ?

CHRISTOPHE PERILLAT - Nous avons depuis procédé à des acquisitions qui expliquent à elles seules 2 milliards de cette révision. En réalité, nous faisons face à une triple accélération du marché. Non pas du marché en lui-même puisque nous attendons une croissance du marché automobile mondial de 2 à 3 points par an. Je pense plutôt à la triple révolution qui a actuellement cours dans le monde automobile. Il s'agit de l'électrification, le véhicule autonome, et les nouvelles formes de mobilité. Et sur ces trois aspects, Valeo à la chance d'être bien placé. Nous avons les technologies et les prises de commandes.

Face à cette accélération, ne craignez-vous pas d'être pris de court ? 

Il y a bien entendu un enjeu à maîtriser notre croissance. Mais il y a chez Valeo une véritable méthodologie industrielle, normée et structurée. Sur la période précédente, entre 2010 et 2016, nous avons multiplié notre chiffre d'affaires par deux et triplé notre carnet de commandes. Valeo a ouvert 35 usines, étendu 32 autres, et embauché 36.000 personnes. Il y a un challenge majeur, mais Valeo peut compter sur sa culture d'excellence opérationnelle pour s'adapter.

Entre 2015 et 2016, votre marge opérationnelle a gagné