LA TRIBUNE - Arnaud Montebourg annonce que Thales va vendre à CRRC son activité signalisation ferroviaire et appelle Michel Sapin à intervenir. Quelle est votre position ?
PATRICE CAINE - Contrairement aux déclarations de Monsieur Arnaud Montebourg, il n'a jamais été question pour Thales de mettre en vente,  ni d'adosser son activité de signalisation ferroviaire à qui que ce soit. Bien au contraire, Thales a l'ambition de développer cette activité de signalisation ferroviaire et d'en faire le leader mondial au cœur des métiers du Groupe. L'accord avec CRRC est un accord purement commercial - ce n'est pas un accord exclusif et ce n'est en aucun cas un accord capitalistique. Il permet de répondre aux demandes des opérateurs de transport d'être compatible avec tous les constructeurs de matériel roulant : Alstom, Siemens, Hitachi, Bombardier...

L'activité transport restera-t-elle dans Thales ?
Bien sûr et j'ai pour ambition que Thales devienne leader mondial de la signalisation ferroviaire. Aujourd'hui, ce secteur est assez peu concentré contrairement à ce que disent certains experts du domaine. Il y a cinq grands acteurs - Siemens, Thales, Hitachi, Bombardier, Alstom - avec des écarts de parts de marché qui ne sont pas importants. C'est suffisant pour que le jeu reste très ouvert. Si nous ne nous sommes pas trompés en matière de digital, de cybersécurité, de connectivité, nous sommes le mieux placé pour finir numéro un ou en tout cas faire la course en tête dans cinq ou dix ans.

Q