Sortir du kérosène : le défi colossal mais impératif de l'aviation

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Dans l'aviation, la décarbonation viendra en très grande partie de la substitution du kérosène par des carburants aériens durables : les SAF (sustainable aviation fuel). C'est ce qu'ont martelé au Paris Air Forum Augustin de Romanet, PDG du groupe ADP, Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies et l'ancien ministre des transports, Jean-Baptiste Djebbari à l'occasion d'un débat sur la place de l'aviation dans le monde énergétique de demain. Produits à partir d'huiles usagées, d'ordures ménagères ou encore de molécules d'hydrogène propre, les SAF ne représentent aujourd'hui que des volumes embryonnaires et coûtent jusqu'à 10 fois plus cher. Ils devront toutefois augmenter significativement pour répondre aux exigences de l'Union européenne, qui prévoit l'incorporation de 20% de SAF à l'horizon 2035, contre 1% en France actuellement. Les acteurs du secteur sont unanimes : le prix du voyage aérien va bondir.

Publié le 08-06-2022 par Juliette Raynal

Ébranlé depuis deux ans par la crise du Covid, le secteur du transport aérien entend désormais s'envoler vers de nouveaux horizons en laissant la crise sanitaire loin derrière lui.

"95% des habitants de la planète n'ont encore jamais pris l'avion, donc le besoin d'avions est absolument infini. La croissance du transport aérien est devant nous", a martelé Augustin de Romanet, le PDG d'ADP, à l'occasion du Paris Air Forum, organisé ce mardi 7 juin par La Tribune.

Reste que le secteur, aujourd'hui responsable d'environ 2,5% des émissions de dioxyde de carbone (CO2) à l'échelle mondiale, doit radicalement se transformer. Car, si rien n'est fait, le transport aérien pèsera pour 9% des émissions de CO2 à l'horizon 2050. Les progrès technologiques seront en effet incapable d'absorber la forte croissance du trafic.

Pour décarboner massivement ce secteur et parvenir à la neutralité carbone en 2050, voulue par l'Union européenne, les efforts devront se concentrer en grande partie sur les carburants.

"La décarbonation de l'aviation viendra aux deux tiers du carburant", a estimé Patrick Pouyanné, le patron de TotalEnergies, dont certaines raffineries se sont converties dans la production de biocarburant.