A quelques semaines du début du procès d'Airbus et d'Air France sur le crash de l'AF447, qui avait fait 228 victimes en juin 2009, la compagnie aérienne tricolore fait l'objet de plusieurs critiques sur la sécurité des vols et notamment sur le comportement de certains pilotes.  Alors qu'un syndicat de pilotes minoritaire, Alter, a récemment tiré la sonnette d'alarme concernant la « fatigue chronique » des pilotes, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) s'est en effet inquiété dans un rapport publié mardi d' « une certaine culture installée chez certains équipages d'Air France qui favorise une propension à sous-estimer l'apport d'une application stricte des procédures pour la sécurité » et appelle la compagnie aérienne française à « remettre le respect des procédures au centre de la culture de sécurité de l'entreprise ».

Dans son rapport, l'autorité française responsable des enquêtes sur les accidents d'avions fait état de plusieurs incidents lors desquels les règles de sécurité ont été ignorées par les pilotes d'Air France. Par exemple, lors d'un vol entre Brazzaville (Congo) et Paris le 31 décembre 2020 quand une fuite de carburant détectée en altitude a conduit l'équipage à dérouter l'avion vers l'aéroport de N'Djamena (Tchad) mais sans observer la procédure de sécurité « FUEL LEAK » qui prévoit la coupure du moteur du côté de la fuite.

« Un incendie évité par chance »

« La coupure du moteur (...) a volontairement été omise par l'équipage », observe le BEA. « Cette décisi

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