C'est un segment aussi difficile que porteur sur lequel Seat a décidé de se lancer avec l'Arona. Avec une croissance prévue de 30% dans les quatre prochaines années, le B-SUV (petits 4X4 urbains) pourrait bien être la seule catégorie en croissance sur un marché qui s'annonce très flat. L'arrivée de l'Arona est donc une très bonne nouvelle, sauf que la marque généraliste espagnole va devoir affronter deux leaders déjà bien installés sur le segment que sont les Renault Captur et Peugeot 2008, tous deux renouvelées. Une gageure supplémentaire sur le marché français où les deux leaders jouent à domicile.

Deux tiers des ventes Seat

Pour autant, Seat n'avait aucune raison de ne pas figurer dans le tableau où il est légitime de par son statut de marque généraliste et accessible. Avec l'Arona, Seat a amplifié son offensive réussie dans les SUV, née avec l'Ateca et qui constitue désormais les deux tiers des ventes de la marque.

L'atout de l'Arona, c'est qu'il conserve une certaine compacité là où ses deux principaux rivaux ont pris pas mal de centimètres. Avec 4,13 mètres, le petit SUV espagnol mesure presque 15 cm de moins qu'un Peugeot 2008. La contrainte de l'espace n'a pas pour autant déséquilibré les proportions, si bien que l'Arona offre une élégante silhouette de SUV. Il garde une belle dynamique de lignes, et le toit bi-ton personnalise un peu plus la voiture (même si le choix de couleur reste limité). On reconnait la signature lumineuse très design de la marque espagnole. M

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