Pour Rennes Métropole, le passage à l'électrique est un enjeu fort de la mobilité durable. Mais ce n'est pas le seul. Identifiée au plan national pour sa politique ambitieuse en matière de transports publics et de déplacements (premier poste de dépenses), la métropole, qui accueille 6.000 nouveaux habitants par an, affiche sa détermination à susciter et à accompagner la révolution des usages, notamment celle de la voiture solo. Abandon des bus thermiques à horizon 2028-2030, promotion du covoiturage et réduction du trafic routier de 10% en 2030, ouverture d'une deuxième ligne de métro à l'automne 2020 : Rennes réfléchit aussi à l'ouverture de voies dédiées aux bus et aux covoiturages, au prolongement de la future ligne B du métro ou encore au décalage des horaires d'école et de travail pour fluidifier le trafic.

En matière de transition écologique, Rennes Métropole qui a lancé un plan climat de 350 millions d'euros pour diviser par deux les gaz à effet de serre à l'horizon 2030, cherche surtout à s'inscrire comme « le territoire de référence sur la mobilité de demain ». En mars dernier, lors du premier événement InOut sur les mobilités intelligentes, Emmanuel Couet, président de Rennes Métropole, soulignait « qu'innover aujourd'hui, inventer et proposer de nouvelles manières de se déplacer dans des véhicules plus propres, plus partagés, moins nombreux, c'est se mettre à l'abri de devoir contraindre demain. »

Réalisés à l'échelle de Rennes Métropole, les premiers résultats de