Cela fait plusieurs années, déjà, que Renault se dope à l'intelligence artificielle. Cette technologie irrigue aujourd'hui tous les métiers du groupe, explique Rodolphe Gelin, expert leader en IA du constructeur, à La Tribune. Il considère ces avancées aussi « vitales » qu'« incontournables » pour rester compétitif dans un écosystème concurrentiel de plus en plus féroce. « Une partie de mon travail, sourit-il, c'est de traquer nos collaborateurs qui n'utilisent pas encore l'IA pour leur demander s'ils ont vraiment une bonne raison pour ne pas en faire. »

Chez Renault, ce sont les usines qui ont été les premières à se convertir. Renault a d'abord déployé tout un système pour recueillir un maximum de données sur le fonctionnement des sites et des machines. Ces informations ont ensuite permis le développement d'applications pour améliorer la production, quantitativement et qualitativement.

De nombreuses tâches ont notamment été automatisées. Cela va de l'inspection des soudures et du moulage des pièces, à la vérification de la qualité de la peinture et de l'assemblage des voitures. Avec ces innovations, Renault affirme que les arrêts de chaîne, toujours coûteux, ont largement diminué. Le constructeur a chiffré ces économies à hauteur de 270 millions d'euros en 2023.

Moins de camions sur les routes

Aujourd'hui, Renault planche particulièrement sur la « détection d'anomalies ». D'après Rodolphe Gelin, l'objectif est, par exemple, d'alerter les ouvriers lorsqu'un problème rare et j