Akbar al Baker avait certes dit au printemps que sa commande de 50 Airbus A321neo comprenait des versions long-courriers, l'A321LR. Ce mardi, en aparté d'une conférence de l'association internationale du transport aérien (IATA), le PDG de Qatar Airways a levé le voile.

"Cette commande inclut 10 A321LR" a-t-il déclaré.

Alors qu'Airbus commence à peine à livrer cet appareil avec la livraison ce mercredi du premier exemplaire à la compagnie israélienne Arkia, ceux commandés par Qatar Airways seront livrés à partir de 2020. La compagnie du Golfe entend les utiliser pour assurer à la fois des nouvelles routes et des routes déjà existantes d'une durée de vol allant jusqu'à 7 heures. "Au-delà, nous continuerons de mettre des gros-porteurs", a ajouté Akbar al Baker. Le choix des moteurs n'a pas été fait. La compagnie a mis en concurrence le Leap de CFM International (Safran-General Electric) et le PW1100 de Pratt & Whitney. Interrogé sur le New Midsize Airplane (NMA) de Boeing, un appareil de 220-260 sièges sur lequel planche le constructeur américain, Akbar al Baker a indiqué qu'il n'était pas au courant d'un lancement de programme.

Interrogé sur les défis que devaient relever d'une manière générale Airbus et Boeing Akbar al Baker a exprimé son inquiétude devant la capacité des fournisseurs des deux constructeurs, notamment les motorises, à répondre aux énormes besoins d'avions des compagnies aériennes au cours de la prochaine décennie.

Un supersonique d'au moins 150 sièges

Alors q

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