PSA a des vues sur le malaisien Proton
Après Opel, PSA souhaiterait également racheter le constructeur automobile malaisien Proton.
Publié le 21-02-2017 par Bertrand Dampierre
Investir en Malaisie
Le plan Push to Pass initié par Carlos Tavares se traduit par une frénésie d'achats chez Peugeot Citroën Automobiles SA. Après avoir racheté l'indien Ambassador, affirmé sa volonté de reprendre les activités européennes de General Motors, et donc les marques Opel et Vauxhall, PSA lorgne désormais sur Proton, un des principaux constructeurs malaisiens. Proton produit en Malaisie des voitures sous deux marques, dont l'une est la célèbre marque de voitures de sport Lotus.
Proton possède deux usines en Malaisie, dont l'une ne produit annuellement que 150 000 véhicules, ce qui est sous-dimensionné pour un marché qui est le troisième d'Asie du Sud-Est, derrière l'Indonésie et la Thaïlande. Le plan de Peugeot consisterait à regrouper toute la production sur le site le plus proche de la capitale, le site de Tanjung Malim. Il faudrait pour cela construire sur place une nouvelle usine, afin de permettre la production d'un million de véhicules par an. Le plan de PSA impliquerait également la création sur place d'environ 10 000 nouveaux emplois.
Développer une marque low cost
Proton n'est pas un inconnu, puisque l'usine de Tanjung a déjà, par le passé, produit des Peugeot. Les deux groupes se connaissent donc bien, et ont déjà eu l'occasion de travailler ensemble. En difficultés financières depuis 3 ans, Proton a besoin de s'adosser à un acteur industriel majeur, pour garantir sa survie. PSA pourrait être celui-ci, mais le groupe chinois Geely est également sur les rangs, même si ce dernier semble en fait plus intéressé par le rachat de la marque Lotus que par celui de l'ensemble du groupe automobile malaisien.
Du côté de PSA, l'intérêt de ce rachat est évident. Il permet à la fois de prendre place en Asie du Sud-Est pour y commercialiser ses marques, et surtout de disposer d'un site de production pour une nouvelle marque de véhicules low cost, qui lui fait cruellement défaut. L'ancien bras droit de Carlos Ghosn, le patron de PSA Carlos Tavares, semble vouloir mettre en place chez PSA une stratégie qui a fait le bonheur de Renault.
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