Safran traverse à nouveau des turbulences en raison des inquiétudes générées par le développement de son moteur Silvercrest. Cela a eu l'effet d'une douche glacée sur  Dassault Aviation, qui a annoncé mardi à Las Vegas que l'entrée en service de son nouvel avion d'affaires, le 5X, "devra être retardée de nouveau". Cet appareil devait être mis en service en 2020 après avoir été déjà programmé pour 2017.

Pour autant, ce nouveau problème est-il grave pour le développement du Silvercrest, le premier moteur développé par Safran pour l'aviation d'affaires ? A priori non, confie-t-on à La Tribune. Ni coûteux. En revanche, le problème sur le compresseur haute pression, qui a été identifié par les équipes de Safran Aircraft Engines, sera long à régler. Très long ? "On parle de mois", précise-t-on. Combien? C'est encore trop tôt pour que Safran puisse répondre à cette question.

"Il va nous falloir quelques semaines de plus pour mesurer toutes les conséquences de cette très regrettable situation et prendre les mesures adéquates", avait expliqué mardi le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier.

Pas de retard de plusieurs mois?

Chez Safran, qui a identifié le problème lors d'une campagne d'essai sur son banc d'essai volant et son installation d'essai en caisson d'altitude, on assure que "les actions correctrices ont été identifiées". "Nous sommes en train d'évaluer les risques sur notre calendrier de développement", explique le motoriste. En tout cas, ce problème contraint Safran à trava

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