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    Pour T&E, la croissance de l'aérien en Europe va annihiler ses efforts de décarbonation

    avion

    Dans son dernier rapport, le puissant lobby environnemental Transport & Environment estime que même si les compagnies aériennes européennes respectent tous leurs engagements en matière de décarbonation, leurs efforts seront annulés par la croissance du trafic.

    Publié le 13-01-2025 par Léo Barnier

    L'Europe a beau être la plus volontaire en matière de décarbonation du transport aérien, cela ne lui épargne pas les critiques. C'est ainsi que l'ONG Transport & Environment (T&E) vient de se fendre d'un nouveau rapport, publié ce lundi, remettant en cause toute efficacité des objectifs environnementaux posés par l'Union européenne s'ils ne sont pas assortis de mesures de régulation de la croissance du trafic.

    Lire aussiAir France-KLM, meilleur élève des carburants durables

    En se basant sur les prévisions de croissance d'Airbus et de Boeing, dont la moyenne fait état d'un doublement du nombre de passagers entre 2019 et 2050, T&E estime que les avions au départ d'Europe consommeront 59 % de carburant en plus qu'actuellement pour répondre à cette demande. A en croire cette étude, malgré l'amélioration de l'efficacité des appareils (renouvellement de flotte, nouvelles technologies, optimisation des opérations), l'ONG considère que le trafic européen tendra ainsi vers les 70 millions de tonnes de carburant consommées chaque année.

    Le kérosène restera central

    Surtout, T&E estime que l'introduction des carburants d'aviation durables (SAF) ne suffira pas à compenser cette hausse de la consommation. Selon ses calculs, même si les mandats d'incorporation de SAF imposés par l'Union européenne sont respectés à la lettre, la quantité de carburant fossile pour répondre à la croissance du trafic sera toujours aussi importante. Le nombre de tonnes de kérosène nécessaires en 2049 serait ain

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