Jusqu'ici relativement silencieux, les constructeurs automobiles commencent à s'agacer très sérieusement des vicissitudes d'un Brexit sans fin... Ce matin, près de 23 associations européennes représentant les industriels de la filière automobile ont signé un texte dénonçant la perspective d'une sortie du Royaume-Uni de l'Union européenne sans accord. "Les conséquences d'un non-accord sur ce secteur seraient graves", écrivent-ils. Selon eux, c'est tout le modèle d'un secteur industriel intégré qui est en jeu.

« Le Brexit n'est pas seulement un problème britannique, nous sommes tous concernés dans l'industrie automobile européenne et même au-delà. Que ce soit en tant qu'exportateurs sur le marché britannique ou en tant que producteurs locaux, nous serons inévitablement affectés », déclare Christian Peugeot, président du Comité des constructeurs français d'automobiles.

L'Astra, un cas d'école

L'avenir de l'Opel Astra illustre parfaitement les dilemmes auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles. Le renouvellement de la compacte allemande est prévue pour 2021, mais c'est aujourd'hui que se décide son dispositif industriel afin d'adapter les outillages et les réglages de ligne et de cadence. Cet été, le groupe PSA, propriétaire de la marque depuis août 2017, a ainsi annoncé que l'Opel Astra quitterait l'usine polonaise de Gliwice (qui sera désormais spécialisée dans les grands fourgons) afin de revenir sur le fief historique de la marque à Russelsheim. Le groupe a néan

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