Le "plan produit" sous l'ère PSA accélère chez Opel... Alors évidemment, il faut au moins quatre ans pour développer un produit, et le groupe français n'a racheté la marque allemande qu'en 2017 seulement. Mais la nouvelle Corsa, elle, avait anticipé et avait été développée dans le cadre d'un partenariat signé entre General Motors, ancien propriétaire de la marque, et PSA. C'est pourquoi elle a pu bénéficier dès le départ de la plateforme CMP développée par le groupe français... Si bien que les critiques ont d'ores et déjà fusé sur la nouvelle citadine allemande : "une Peugeot 208 bis".

Une vraie personnalité

Il faut dire que les deux marques ont calqué le tempo des deux lancements. Sortie en 2019, la nouvelle Corsa n'a néanmoins pas été jusqu'à remporter le prix de la voiture de l'année, contrairement à sa cousine tricolore. Car s'il est vrai que les deux silhouettes se ressemblent, les deux citadines ont su préserver leur personnalité.

Sur la silhouette, difficile de ne pas reconnaître la patte PSA. Mais ce que nous préférons retenir c'est que la nouvelle Corsa gagne en style par rapport à la génération précédente. Des lignes plus dynamiques, des proportions plus équilibrées, une signature lumineuse moderne... Finalement, il y a moins à voir entre une 208 et une Corsa, qu'entre une Seat Ibiza et une Volkswagen Polo.

A l'intérieur, la petite allemande réalise également un saut qualitatif. Moins de "plastoques", plus de technologies, une planche de bord et une console centra

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