Série spéciale électrique - Episode quatre

• Citroën Ami: l'être et (surtout) ne pas être de l'électromobilité
• Honda E : la petite électrique façon manga
• Mercedes EQC : le meilleur de l'électromobilité et de l'autonomie à prix mirobolant

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Si pour vous, conduire une Porsche c'est d'abord le bruit d'un moteur qui vous fait vibrer, alors vous n'aimerez sûrement pas la Taycan, première voiture 100% électrique de la marque sportive de luxe allemande. Si en revanche, Porsche est bien plus qu'un désormais anachronique et puissant vroum vroum, alors vous retrouverez presque intact, l'univers de cette marque mythique, à un prix... Surprenant...

La même famille

Bien entendu, être une Porsche, c'est d'abord un design, et de ce point de vue, le Taycan fait sans conteste parti de la famille des Panamera et autres 911 avec cette silhouette de sportive ultime, carrosserie basse (1m37 de hauteur) et ses lignes agressives mais avec plus de rondeurs. Sans parler de la ligne de toit fuyante à l'arrière, véritable signature du design Porschien.

A l'intérieur, place à la modernité et à la connectivité. Les écrans sont partout. Sur le tableau de bord et l'écran de contrôle et de GPS, puis plus bas de celui-ci la commande de l'aération est également digitalisée. Puis, en option, le passager peut prendre en charge certaines fonctions grâce à un écran dédié incrusté sur la planche de bord. L'écran du tableau de bord est entouré de fonctions à retour haptique, dont une qu'il est possible de pers

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