Dassault Aviation plie, mais ne rompt pas. Si les ventes des avions d'affaires Falcon battent de l'aile depuis deux ans, le constructeur du Rafale fait face aux vents contraires avec beaucoup de solidité. Les "fondamentaux" de Dassault Aviation, comme les appelle le Délégué général de l'armement Laurent Collet-Billon, restent bons même s'ils sont pour la plupart en baisse. Le chiffre d'affaires a reculé à 3,5 milliards en 2016 (contre 4,1 milliards en 2015) tout comme le résultat net à 384 millions (482 millions en 2015) et la marge nette à 10,7% du chiffre d'affaires (11,5% en 2015). Clairement, il n'y pas encore le feu mais la situation pourrait devenir très préoccupante dans deux ans si le marché des jets d'affaires restait toujours aussi atone.

Le carnet de commandes des Falcon diminue comme neige au soleil depuis plusieurs années. Ainsi, les ventes de Falcon ont toujours été inférieures aux livraisons depuis 2008 à l'exception de 2014 (66 Falcon livrés, 90 commandés). 2016 n'a pas dérogé à la tendance : 49 Falcon livrés et 21 appareils commandés. Le carnet de commandes s'est donc beaucoup effrité passant à près de 500 fin 2008, à 63 Falcon à fin 2016 (contre 91 à fin 2015 et 121 à fin 2014). C'est un défi très ambitieux pour Dassault Aviation de rebâtir un carnet de commandes solide. Le lancement d'un nouveau Falcon, en cours de réflexion, et la mise en service du 5X en 2020, pourraient y aider.

A quand la reprise du marché des avions d'affaires

Aujourd'hui, la préoccupa